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如此施加在活塞上的蒸汽力通過活塞桿 Y 爐箅子傳遞，活塞桿 Y 的橫珠在導(dǎo)向裝置中移動到連接到工作軸 C? 曲柄銷上的連桿 B，因此，活塞，桿在氣缸中前后驅(qū)動，工作軸旋轉(zhuǎn)。由于該軸是將推動力傳遞給負(fù)載的工具，并且由于它必須支撐發(fā)動機的大部分重量，因此它的構(gòu)造具有很高的強度和精度。它的長度為 64 英尺，直徑為 5 英寸。在中心部分，它是圓柱形的，并增加到 54 英寸，在那里形成了曲柄。爐箅子曲柄的側(cè)面有四英寸厚；曲柄銷是真正的圓柱形，直徑為 5 英寸，長度為 3 英寸。在74英寸長的零件上，大驅(qū)動輪D牢固地固定，以防止在軸上轉(zhuǎn)動或晃動。黃銅固定在發(fā)動機的外側(cè)，靠在軸的這些突起 G 上；這些黃銅支撐著發(fā)動機的重量。

這些車軸所需的結(jié)構(gòu)強度和精度使其價格昂貴；它們每個花費爐箅子近 200 美元。它們很少損壞，但有時會在發(fā)動機脫離軌道時彎曲。

制造滑塊以控制蒸汽進(jìn)出氣缸的方法與用于一般制造目的的蒸汽機中的方法幾乎相同。有關(guān)該方法的一般描述，請參見 STEAM-ENGINE。同時，在這里可以簡單地說明，這是由位于大工作軸上的兩個稱為偏心輪的圓形板爐箅子實現(xiàn)的。這些偏心輪是圓板或圓環(huán)，形成或連接到軸上，以便在它們自己的平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實際上形成軸本身的一部分。但是它們的位置使得它們的中心與軸的中心不重合，因此，當(dāng)它們與軸一起旋轉(zhuǎn)時，它們的中心會在它們經(jīng)過軸的一側(cè)或另一側(cè)時交替地前后拋擲。軸。這些圓形板被環(huán)包圍，它們在環(huán)內(nèi)旋轉(zhuǎn)，但不與它們一起旋轉(zhuǎn)。這些圓爐箅子環(huán)在偏心輪的作用下交替向前和向后拋；與這些環(huán)相連的桿 ee 將運動傳遞給驅(qū)動滑塊的桿的臂。因此，從工作軸出發(fā)的偏心輪前后交替運動，在滑塊中產(chǎn)生相應(yīng)的前后運動，從而控制蒸汽進(jìn)出汽缸。當(dāng)需要使發(fā)動機反向運動或使其向后運動時，滑塊的運動，以及因此偏心輪在工作軸上的位置，必須與所需的相反。產(chǎn)生漸進(jìn)運動。有時這是通過移動偏心輪在工作軸上的位置來實現(xiàn)的；但更常見的是，它受到第二對偏心輪的影響，首先放置在軸上的位置與其他偏心輪相反。當(dāng)發(fā)動機被驅(qū)動回

一對工作輪的附著力就足夠了；并且，在這種情況下，兩爐箅子對輪子 L 或 M 中的一對輪子的直徑與驅(qū)動輪子的直徑相同，并且在輪子外側(cè)的點上連接一根桿，距輪子中心的距離相等，以這樣一種方式將它們連接起來，即任何用于制造一對輪子的力，旋轉(zhuǎn)都必須將相同的運動分配給另一對輪子。通過這種方式，蒸汽的力被用來驅(qū)動兩對輪子，因此獲得了成比例地增加的附著力。

發(fā)動機能夠提供的速度取決于活塞能夠在氣缸中移動的速率。每一個活塞前后運動都會產(chǎn)生驅(qū)動輪的一轉(zhuǎn)；并且通過假設(shè)它們不會在軌道上滑動的驅(qū)動輪的每轉(zhuǎn)，負(fù)載被驅(qū)動通過等于它們的周長的距離。由于兩個汽缸一起工作，爐箅子因此必須由鍋爐向發(fā)動機提供足以填充四個汽缸的蒸汽量，以使列車移動等于驅(qū)動輪周長的距離；為此，每個活塞必須從氣缸的一端到另一端移動兩次，每個氣缸最多兩次充滿來自鍋爐的蒸汽，并且蒸汽必須從鼓風(fēng)中排出兩次。管道進(jìn)入煙囪。如果驅(qū)動輪的直徑為 5 英尺，則它們的周長將為 15 英尺 7 英寸。要以每小時 30 英里的速度駕駛火車，發(fā)動機必須以每秒 45 英尺的速度推進(jìn)；為了用 4 英尺的輪子實現(xiàn)這一點，它們必須每秒旋轉(zhuǎn)近 3 圈；并且由于每轉(zhuǎn)需要活塞在氣缸中進(jìn)行兩次運動，因此每個活塞必須在一秒鐘內(nèi)在氣缸中向前移動三遍，向后移動三遍；蒸汽必須每秒進(jìn)入每個汽缸 6 次，并通過排氣管每秒排出 12 次：滑塊和機器的其他往復(fù)運動部件的運動必須對應(yīng)。如果驅(qū)動輪的直徑為 5 英尺，則它們的周長將為 15 英尺 7 英寸。要以每小時 30 英里的速度駕駛火車，發(fā)動機必須以每秒 45 英尺的速度推進(jìn)；為了用 4 英尺的輪子實現(xiàn)爐箅子這一點，它們必須每秒旋轉(zhuǎn)近 3 圈；并且由于每轉(zhuǎn)需要活塞在氣缸中進(jìn)行兩次運動，因此每個活塞必須在一秒鐘內(nèi)在氣缸中向前移動三遍，向后移動三遍；蒸汽必須每秒進(jìn)入每個汽缸 6 次，并通過排氣管每秒排出 12 次：滑塊和機器的其他往復(fù)運動部件的運動必須對應(yīng)。如果驅(qū)動輪的直徑為 5 英尺，則它們的周長將為 15 英尺 7 英寸。要以每小時 30 英里的速度駕駛火車，發(fā)動機必須以每秒 45 英尺的速度推進(jìn)；為了用 4 英尺的輪子實現(xiàn)這一點，它們必須每秒旋轉(zhuǎn)近 3 圈；并且由于每轉(zhuǎn)需要活塞在氣缸中進(jìn)行兩次運動，因此每個活塞必須在一秒鐘內(nèi)在氣缸中向前移動三遍，向后移動三遍；蒸汽必須每秒進(jìn)入每個汽缸 6 次，并通過排氣管每秒排出 12 次：滑塊和機器的其他往復(fù)運動部件的運動必須對應(yīng)。要以每小時 30 英里的速度駕駛火車，發(fā)動機必須以每秒 45 英尺的速度推進(jìn)；為了用 4 英尺的輪子實現(xiàn)這一點，它們必須每秒旋轉(zhuǎn)近 3 圈；并且由于每轉(zhuǎn)需要活塞在氣缸中進(jìn)行兩次運動，因此每個活塞必須在一秒鐘內(nèi)在氣缸中向前移動三遍，向后移動三遍；蒸汽必須每秒進(jìn)入每個汽缸 6 次，并通過排氣管每秒排出 1爐箅子2 次：滑塊和機器的其他往復(fù)運動部件的運動必須對應(yīng)。要以每小時 30 英里的速度駕駛火車，發(fā)動機必須以每秒 45 英尺的速度推進(jìn)；為了用 4 英尺的輪子實現(xiàn)這一點，它們必須每秒旋轉(zhuǎn)近 3 圈；并且由于每轉(zhuǎn)需要活塞在氣缸中進(jìn)行兩次運動，因此每個活塞必須在一秒鐘內(nèi)在氣缸中向前移動三遍，向后移動三遍；蒸汽必須每秒進(jìn)入每個汽缸 6 次，并通過排氣管每秒排出 12 次：滑塊和機器的其他往復(fù)運動部件的運動必須對應(yīng)。并且由于每轉(zhuǎn)需要活塞在氣缸中進(jìn)行兩次運動，因此每個活塞必須在一秒鐘內(nèi)在氣缸中向前移動三遍，向后移動三遍；蒸汽必須每秒進(jìn)入每個汽缸 6 次，并通過排氣管每秒排出 12 次：滑塊和機器的其他往復(fù)運動部件的運動必須對應(yīng)。并且由于每轉(zhuǎn)需要活塞在氣缸中進(jìn)行兩次運動，因此每個活塞必須在一秒鐘內(nèi)在氣缸中向前移動三遍，向后移動三遍；蒸汽必須每秒進(jìn)入每個汽缸 6 次，并通過排氣管每秒排出 12 次：滑塊和機器的其他往復(fù)運動部件的運動必須對應(yīng)。

這種快速的往復(fù)運動對機器有害，已嘗試通過采用更大的工作輪來減少它，并且?guī)讞l大生產(chǎn)線上的爐箅子驅(qū)動輪的直徑已相應(yīng)增加到 5 英尺和 6 英尺. 這種發(fā)動機的使用時間還不夠長，無法對這種變化的影響進(jìn)行實際估計。更大膽的實驗

病房，偏心輪被甩出齒輪，而其他偏心輪開始工作。

由于發(fā)動機的所有運動部件都需要不斷地用油潤滑，以減爐箅子少摩擦并使其保持涼爽，因此為此目的將油杯固定在其上。在音速發(fā)動機中，這些油杯分別連接到所有運動部件上；在另一些情況下，它們彼此靠近并排成一排放置在鍋爐的一側(cè)，并通過小管與爐箅子要潤滑的幾個部件相通。

招標(biāo)是一個安裝在發(fā)動機后面的馬車，靠近它，運載焦炭以供應(yīng)熔爐，以及爐箅子一個裝有鍋爐水的水箱。鍋爐的進(jìn)料通過從罐開始的彎管引導(dǎo)，首先向下輸送，然后在水平方向上輸送，如 K 所示，在鍋爐下方。它與強制泵通信，強制泵由蒸汽活塞十字頭驅(qū)動的手臂工作。通過這個泵，水不斷地被壓入鍋爐，只要泵與水箱保持連通；但是這種通信可以通過由工程師控制的旋塞 1 來打開和切斷爐箅子。由于通過引入冷水向鍋爐進(jìn)料檢查蒸發(fā)的活動，因此習(xí)慣上不定期且持續(xù)地進(jìn)料蒸發(fā)，但在發(fā)動機工作量輕、蒸汽消耗量少時加料，需要大量蒸汽時關(guān)掉。鐵路的情況自然表明了這一點。當(dāng)發(fā)動機在上坡時，需要鍋爐能夠產(chǎn)生的所有蒸汽，因此通過關(guān)閉進(jìn)料來刺激鍋爐的活動；但是在下坡時需要較少的動力，并且飼料被放入爐箅子。因此，通過關(guān)閉進(jìn)料來刺激鍋爐的活動；但是在下坡時需要較少的動力，并且飼料被放入。因此，通過關(guān)閉進(jìn)料來刺激鍋爐的活動；但是在下坡時需要較少的動力，并爐箅子且飼料被放入。