鍋爐配件耐熱爐排片覆膜砂工藝
2021/12/7 12:05:39??????點擊：
”更高蒸汽壓力機車的成功導致特拉華州和哈德遜鐵路公司建造了“James Archbald”（如圖圖 I 所示）和“LF Loree”（如圖所示）在圖 2 中的圖 II 中，每個承載 500 磅的鍋爐壓力；第一個提到配備組合汽缸，最后提到配備三重膨脹汽缸，使道路服務(wù)熱效率從 10-5% 到 12.5% 不等。
在歐洲，德國國家鐵路上使用 855 磅鍋爐壓力的施密特高壓實驗十輪客運機車作為高效率的杰出例子。迄今為止，該機車采用多重壓力、過熱和再過熱、多重膨脹和給水加熱凈化的結(jié)果，最終證明高壓運行是安全的，偉大的燃料節(jié)省是有效的，第一個比傳統(tǒng)的壓力機車多一點，并且高壓機器可以由稱職的機車工程師以及發(fā)動機房和車間組織輕松處理。德國國家鐵路公司建造了第二臺機車，它使用 1,700 磅的蒸汽壓力。然而，這些都是例外情況，在機車設(shè)計中，蒸汽壓力超過 500 磅或 600 磅所必需的增加的重量和首次成本是否會因比從 350 磅和 400 磅壓力獲得的更大的經(jīng)濟性而被證明是合理的，這仍然存在爭議結(jié)合多重擴展。1928 年，對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合并號“John B. Jervis”是最強大的。用于啟動和加速長達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。在機車設(shè)計中，將通過與多次膨脹相結(jié)合的 350 和 400 磅壓力所獲得的更大的經(jīng)濟性來證明是合理的。1928 年，對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合并“John B. Jervis”是最強大的。用于啟動和加速長達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。在機車設(shè)計中，將通過與多次膨脹相結(jié)合的 350 和 400 磅壓力所獲得的更大的經(jīng)濟性來證明是合理的。1928 年，對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合并號“John B. Jervis”是最強大的。用于啟動和加速長達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合并“John B. Jervis”是最強大的。用于啟動和加速長達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合并“John B. Jervis”是最強大的。用于啟動和加速長達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。
美國最大最強大的蒸汽機車以Mallet型為代表。在堪薩斯城南部鐵路上，Mallet 2-8-8-o 型鉸接式復合材料承載 250 磅鍋爐壓力，在簡單齒輪下的牽引力為 147,500 磅，在復合齒輪下的牽引力為 122,500 磅。當嫩卡車助推器被切入時，這會產(chǎn)生大約 13,000 磅的額外牽引力，用于啟動和加速，從而使總重量達到大約 160,000 磅。弗吉尼亞鐵路為美國一些最大的蒸汽機車提供服務(wù)。這些是 Mallet 鉸接式復合 2-10-10-2 型，在簡單齒輪中的最大牽引力為 176,000 磅，在玉米磅齒輪中為 147,200 磅，在 15 m 的速度下為 108,000 磅。每小時。現(xiàn)代美國蒸汽機車在過熱方面相當不足，因為傳統(tǒng)類型的過熱器將過熱蒸汽在到達支管之前的最后一次通過鍋爐的最冷部分或前端，到達蒸汽箱和煙箱，其中的主要溫度通常低于過熱蒸汽的溫度。防止這種浪費和增加蒸汽總溫度的可能性將使將來使用不同類型的過熱器變得可取。利用主機和輔助設(shè)備（如空氣制動泵、渦輪發(fā)電機、增壓發(fā)動機等設(shè)備）和煙箱氣體中的廢熱的可能性，為大幅增加容量和減少燃料提供了另一種可能性。目前在歐洲國家和美國和加拿大的客貨機車上使用的各種類型的開放式和封閉式給水加熱器和省煤器已經(jīng)證明可以節(jié)省 6% 到高達 18% 的燃料以這種方式實現(xiàn)。機械驅(qū)動泵的開發(fā)，由此可以從主汽缸獲得運行動力，這將減少從約 8o lb. 活泵泵送的蒸汽需求 已經(jīng)證明通過這種方式可以節(jié)省 6% 到 18% 的燃料。機械驅(qū)動泵的開發(fā)，由此可以從主汽缸獲得運行動力，這將減少從約 8o lb. 活泵泵送的蒸汽需求 已經(jīng)證明通過這種方式可以節(jié)省 6% 到 18% 的燃料。機械驅(qū)動泵的開發(fā)，由此可以從主汽缸獲得運行動力，這將減少從約 8o lb. 活泵泵送的蒸汽需求
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